第三代哈弗H6 自主技术巅峰赛王者段位
来源: 壹车网 2020-08-18 11:12:06 浏览：次导语：2020年，新冠疫情致经济下滑、技术变革加速、核心市场洗牌开始以及地缘政治矛盾加剧等多因素共振，给车市制造了新的挑战。那些照葫芦画瓢、不重视研发投入、不掌握核心技术、缺乏创新意识和能力的品牌陆续被清除。众泰、华泰、力帆等传统车企已岌岌可危，博郡、赛麟、拜腾、游侠等造车新势力也逐渐清场，可以见得，积极创新和研发方是立身保命，追求发展的最终利器。
打造核心竞争力 推出新品车型
在市场淘汰赛中，我们可以见到一些极其优秀的自主车企，例如长城汽车，一直秉承“研发过度投入”的原则，致力于打造技术核心竞争力，并带动品牌价值持续提升。前不久发布的“柠檬、坦克、咖啡智能”三大平台，涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，代表了长城汽车的全新"造车理念"，是长城汽车核心科技的强势积淀与全球化发展的坚实基础。那么本期，我们选取源自长城·柠檬平台的第三代哈弗H6，以产品的核心三大件来分析头部车企是如何以技术武装产品的。
1.5GDIT EVO发动机
第三代哈弗H6搭载自主研发的升级版“中国心”十佳发动机1.5GDIT EVO发动机，整机热效率38%，相对于目前大部分汽车28%~33%的发动机热效率，第三代哈弗H6处于当前国内外领先水平。且电控增压器全新升级，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，最大扭矩输出范围提升到1400转-3600转，1400转即可实现285N·m的扭矩输出，加速更给力。
第二代7DCT变速器
第二代7DCT变速器同为自主研发产物，是中国品牌首款量产七挡湿式双离合变速器，最大扭矩450N·m，综合传递效率达95.6%，达到了国际先进水平。
变速器精密度大幅提升，液压控制阀体采用4代阀，电流从0-1250mA增到0-1500mA，提高了压力控制精度，压力响应时间变短（包括低温响应），离合器充油更快，动态效果更优。
1.5GDIT EVO发动机与第二代7DCT变速器组成的最强CP为第三代哈弗H6提供“高效澎湃”的驾控支撑，车辆启动、加速时刻，用户能够直观感受到发动机源源不断地强劲动力输送；换挡操作一气呵成，不会有延迟、顿挫，驾驶体验更畅快，同时，提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种驾驶模式以及舒适、运动以及轻便三种转向模式。
全新前麦弗逊后多连杆独立悬架
动力决定车辆是否“跑得快”,那么底盘则关乎能不能“跑得稳”。第三代哈弗H6采用全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，能够更充分地控制车轮和车身的相对运动，兼顾操控与舒适性。面对沟坎带来的冲击，悬架的缓解能量释放延长而柔和，同时底盘的贴地性也更好，整个车身的动作很小，让驾乘充满自然感，车内乘客坐感舒适。
除此之外，第三代哈弗H6整车质心降低 20mm，重心更低，同时还与长轴距、长轮距相互配合，带来了“地表超强”的稳定性能。
自主研发铸就保值率高墙
汽车的保值率一方面是关乎汽车的市场保有量，基数庞大的市场保有量，能带来更高的保值率、保养便利等。哈弗H6有全球突破300万+的销量，在刚刚过去的7月，更是劲售23723辆，累计86个月SUV销量榜第一。这为第三代哈弗H6带来足够“有底气”的保有量。
另外，保值率也关乎品牌口碑。在车质网公布的连续五年市诉差数据中，哈弗品牌是唯一连续5年呈现正值的品牌，并且在2019年的CACSI测试中再次获得了销售、售后的双料冠军，至此它已经蝉联5年CACSI用户满意度细分市场第一桂冠。这样强大的基础为第三代哈弗H6筑起了保值率高墙。
结语
核心产品与核心技术是任何企业生存和成长之根本，苹果、华为、特斯拉无不如此。从第三代哈弗H6在三大件与保值率上的表现来看，品牌与企业在技术沉淀与服务提升上的掌控都是非常精准的。作为2020年的车圈花旦、神车后代，第三代哈弗H6肩负使命，以用户体验为中心，再次树立市场标杆。
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