长城汽车用30年，把自己修炼成自带流量的实力派
来源: 壹车网 2020-08-12 15:18:44 浏览：次做营销，魏建军是认真的，踏踏实实搞技术，魏建军更是认真的。
7月13日，中国汽车圈被"长城汽车挺得过明年吗？"刷屏。原因十分简单，2020年是长城汽车的30周岁，且如今长城汽车的市场表现稳固，尽管受疫情和需求的影响，市场大盘在走低，但长城汽车在销量上是稳步回升走高的。6月销量82036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%，1-6月累计销售新车395097辆，连续4个月环比增长。
如果放在其他车企身上，庆生+销量高涨当是一场庆祝盛典。然而对于魏建军和他的长城汽车来说，却是扪心自问，未来是否属于自己。
时刻保持危机意识，显然是优秀企业家的基因。然而正如魏建军所说"过去的三十年已经过去了"，我们不去讨论此前做对过什么，而是来剖析一下，魏建军究竟想说什么，长城汽车的未来是什么。
跟之前长城汽车三十周年发布的3分钟短片一样,几天后魏建军发布的公开信依然火爆全网。在这封信中,魏建军的思绪看起来并不轻松。三十周年本该是一个值得欢庆的日子,但魏建军所展现出来的,却是带领长城汽车跨过30年的里程碑时,作为掌舵者深深的思考和担忧。但唯有“变革”，才是长城汽车继续走下去的良药。
于是，我们在7月20日，看到了全球化高智能模块化技术平台—柠檬、智能专业越野平台—坦克·WEY以及面向未来出行的整车智能系统—咖啡智能三大技术品牌的发布。
这样一波操作下来，可见魏建军对这次营销下足了工夫，可在实力面前，营销还有那么重要吗？
我们把时间线再拉长一些,三十年前,那个偏安一隅、负债累累的地方小厂,三十年后的今天,已在不断历练中,成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。
今天的成就,具体到每一个时间点,都是由无数个令人振奋的成绩,聚集在一起而实现的。90年代时,长城生产的轿车上不了目录,转而洞悉市场需求进军皮卡市场。到1998年,长城皮卡产销达7000余辆,首次位居全国皮卡市场销量第一。如今,长城皮卡已经连续22年位居全国皮卡销量第一。
2002年,长城汽车率先进入经济型SUV空白市场,推出了中国第一款经济型SUV——赛弗。2011年,哈弗H6上市,开启了哈弗SUV的“神话”。 在轿车市场如日中天的情境下,魏建军看到了SUV的潜力,并决心专注于此。2013年,专注SUV产品的哈弗品牌正式独立。
后来的故事大家都知道了,哈弗品牌连续十年位居中国SUV销量冠军,主打产品哈弗H6累计销量突破300万辆,长城皮卡连续22年夺得国内和海外出口销量第一,市占率近50%。与此同时,长城汽车为打破自主品牌天花板,设立的高端品牌WEY,也以强大竞争力,在高端车型中实现了自我价值,为长城汽车旗下产品版图成功实现向上提振作用。
在长城汽车三十年发展历程中,很多时候的决定,往往是业内并不看好的。但魏建军就凭借着精准预判、坚持和笃定,带领长城汽车完成了一个个“不可能”。这份不肯随波逐流的坚持,也在很大程度上,造就了今天的长城汽车。
但今天的魏建军仍在潜心努力，仍没有忘记自己的使命。与自己为敌的魏建军，将用自己的实力，为长城汽车构建一个可期的新蓝图。
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