以途观L为“中坚力量”，上汽大众全面角逐中型SUV市场
来源: 壹车网 2019-12-26 11:05:37 浏览：次在中国，大众是最热卖的汽车品牌之一。11月的最新销量就非常好地用数字证明了这一点——南北大众销量超40万辆，市场占有率超20%。换言之，每卖出10辆车，其中就有2辆是大众的。作为大众在SUV市场的销量支柱，途观L在这场冠军争夺赛中，扮演了重要角色。
2019年的最后两个月，上汽大众依旧展现出了迅猛的势头。11月，上汽大众销量为20.69万，这其中途观家族功不可没。
数据统计显示，途观系列在国内的销量已经超过200万辆，其全球版本Tiguan的销量更是达到了500万辆。直到今天，途观L依旧持续引领市场，今年前11个月，途观系列累积销量高达204718辆，位列合资SUV第一。
在交出漂亮成绩单的同时，途观L也带来了全新的车型。今年，上汽大众途观L 7座版车型正式上市,本次共推出了2款车型，售价区间为28.28万-31.18万元。新车根据现款380TSI车型打造，加座不加价，目的就是为了满足不同消费者的需求。
集中德优势，途观L铸就“金字招牌”
尽管中国汽车市场已经进入拐点，但作为全球第一大汽车产销国，以大众为代表的外资企业已经将这里视为第二故乡。途观L的成功，可以说就是上汽大众本土化战略的成功。
在中国汽车工业刚起步的阶段，除了上汽大众等寥寥几个实力雄厚的企业外，大多数合资品牌都只是把国外既有的产品引入国内稍作适应性调整便上市售卖。但“拿来主义”是否真的适合中国的国情和中国消费者的用车习惯和需求，却很少有人去探究。
上汽大众率先走上了“本土化”的道路，在中国市场积极推进和落实有针对性的产品开发，让德国技术专家聆听和了解中国市场的需求，并在产品上展现出上汽大众对于中国消费者的解读。
加长的轴距，超大的天窗，创新的AUTO HOLD系统……在途观L身上，上汽大众中方研发团队沿袭德国大众高标准的技术要求，同时将中国消费者的用车需求融入产品设计，终于打造出了“传奇”车型。
如今，途观L的成功几乎已经难以复制。作为最早进入中国市场的一批企业，上汽大众已然拥有国内最具实力的技术团队，经过了充分的市场检验，累计下了良好的口碑，才能够畅销多年至今。对于大多数消费者而言，大众本身就是一个招牌和承诺。
与此同时，途观系列通过10年的累积，打造出了“金字招牌”，旗下产品始终位列中国汽车用户满意度测评CACSI所在细分小组榜首。今年，途观L再次蝉联 20万以上B级SUV组别用户最满意的车型。
得益于途观的强大产品力与市场口碑背书，在二手车市场，途观品牌车型也大受欢迎，1-5年保值率常年名列前茅，为车主带来了超值的用车成本。而在未来，途观品牌也没有准备停下脚步，给对手留机会。除了已经上市的7座车型外，明年途观L的Coupe车型还将投入市场。随着产品线的不断丰富，途观家族的竞争力将得到进一步加强。
两大神车狭路相逢，途观L赢在更懂中国消费者
抛开强大的背景，忘掉曾经的辉煌，仅仅从产品力的角度分析，就可以发现，途观L之所以能够成为“神车”，并非依靠单一特长，而是赢在了产品力的均衡上。如果以外观、内饰、配置、空间、舒适、品质、动力、燃油经济性等等每一项指标去单独评定的话，途观L也许并非最佳，但它也没有短板。
而此次进军7座SUV市场，一辆同样以均衡著称的产品，已经早早等候在那里了，那就是汉兰达。两款神车的狭路相逢，代表的已经不仅仅是产品本身，以及大众和丰田两大巨头的硬碰硬，背后更是日系和德系的火花四溅。下面，我们就看看在这轮比拼中，到底战果如何。
在7座中型SUV市场，空间无疑是消费者最关注的部分。从车身尺寸上看，两者几乎不相上下，汉兰达的长度更长，而途观L的轴距更大。但为了与竞品拉开差距，途观L在第三排座椅上大做文章。
在保证空间足够充裕的情况下，途观L的第三排座椅靠背角度较大，能够给乘坐者提供较为舒服的坐姿，同时靠枕也支持上下调节。同时，第三排座椅支持50:50比例放倒，放倒后实现后备箱全平，容积可拓展至1780L，轻松满足消费者多元化的出行需求。
此外，在配置上，途观L也拥有10.2英寸数字化仪表盘信息显示与9.2英寸彩色触摸屏、丹麦丹拿定制化顶级音响系统、三温区全自动空调系统、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、智能电动尾门带尾门延迟关闭和记忆功能等人性化配置应有尽有，而其中的绝大多数，都是同价位的汉兰达所不具备的。
尽管大众品牌从去年开启了SUV攻势，但作为大众品牌在中国市场推出的最成功的SUV产品，途观L存在的意义已经远远超过这台车子本身，而是成为合资品牌本土化探索的“里程牌”。如今，中国已是全球最大的汽车市场，从研发到生产，德国大众集团越来越重视上汽大众对于中国市场、消费者的深入洞察。在中西合璧之后，上汽大众途观L仍在不断进化，愈发所向披靡。
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