全新RAV4荣放DS-CVT，赢在起点
来源: 壹车网 2019-10-15 20:38:29 浏览：次
发动机、变速箱和底盘，是消费者在选车时候最关注的“三大件”。近日，“车圈儿”内关注度极高的全新RAV4荣放，其燃油版车型的“内心”极其强大！2.0L自然吸气发动机搭配Direct Shift-CVT变速箱。这套动力系统其实大有乾坤，下面就让我们来揭秘其中的玄机。
【Direct Shift CVT，可不是一般的CVT】
Direct Shift CVT变速箱直译过来称之为直接换挡CVT变速箱。不同于以往小幅度的改良、升级，丰田实实在在的放了个“大招”。研发团队在传统的CVT传动系统结构中增加了启动齿轮，采用“齿轮+钢带”混合传动的方式，形成全新的CVT结构，使全新RAV4荣放更具运动感，燃油经济性更高。
Direct Shift CVT变速箱在1挡采用由齿轮传动的AT模式，能够提高车辆在起步时的传动效率，弥补传统CVT变速箱存在的“起步肉”、“提速慢”的问题，同时还能够提高越野时的抗冲击性。在2-10挡时，则采用CVT钢带传动，在高速持续行驶时，可以获得高效及平顺性，而宽齿比则能降低高速行驶的油耗。由此可见，将Direct Shift CVT变速箱称之为具有划时代意义的创新一点也不为过。
【好马配好鞍，动力当然也要跟得上】
在越来越严苛的排放标准下，不少车企完全转向了小排量涡轮增压的动力方案，但丰田在推出涡轮增压发动机的同时，依然坚持着对自然吸气发动机的研发。全新RAV4荣放搭载的Dynamic Force Engine发动机主要有两个特点：第一是环保，在不牺牲性能的前提下，尽可能降低排放；第二，是高于行业主流水平的发动机热效率。再加上丰田对环保的高标准，2.0L的Dynamic Force Engine发动机足以叱咤业界。
为了提高发动机内混合气的燃烧速度，丰田在维持缸内气量不变得情况下，将缸径缩小并加长冲程，把压缩比提高到了13:1。当混合油气被火星塞引燃以后，能够在更短的时间内扩散至整个燃烧室。为了提升燃烧效率，丰田针对Dynamic Force Engine 发动机的气缸进行了升级，包括了将排气口角度增大，同时也将进气道重新设计，使到进气气流的速度提高，所产生的涡流让油气混合更为均匀。
在技术上，丰田也在Dynamic Force Engine 发动机上导入了新的D4-S双喷射技术，以多孔喷油嘴的设计将发动机的燃烧效率提至最佳。活塞和气缸的接触面也进行了镜面处理来提高摩擦阻力，而活塞裙则使用了镭射雕刻技术来刻出细微的沟槽，增加活塞的抗磨损性。
此外，采用电机驱动的水泵，以及电控恒温器，让发动机能够更精确地控制温度，处于最佳的工作温度来提高运转效率，降低燃油消耗。在将VVT-iE电控可变气门正时系统、连续可变容量的油泵等等进行整合以后，ECU还能自行判断当下需要哪些装置，并停用不需要的装置来达到节能的目的。
Dynamic Force Engine+Direct Shift CVT，在如此“强强联手”的组合下，全新RAV4荣放呈现出前所未有的性能表现。作为TNGA-K平台的SUV力作，全新RAV4荣放无疑是一汽丰田向消费者交出的令人满意的答卷。
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