次世代 技与艺|创驰蓝天-X与魂动内外兼具 如何看待马自达这个品牌
来源: 壹车网 2019-01-31 15:33:35 浏览：次
如果将车企比作一个班级的话，马自达就是那位永远坐在角落里，一直在尝试解出那道被很多学霸都放弃的奥数题的同学。尽管曾经考试考到过一次，也让马自达同学在全班面前骄傲了一次，但是老师随即宣布，今后的考试不会再出奥数题了，但是他也不管，始终沉迷于自己的世界，埋头苦算，其他科目也能拿个中上水平，始终不是老师眼中的那个三好学生，但却是校园里不少女生时常挂在嘴边的颇具魅力的男同学，这就是马自达。
1.喜欢的人喜欢，不喜欢的人一点儿不感冒
2.微微有点儿小众
3.部分人依然与海马搞混
丰田研究销售，本田爱搞技研 ，那么马自达研究啥呢?研究“技艺”。今年马自达又放大招，“Next Generation次世代”的技艺先后亮相： 5月，马自达发布“Zoom-Zoom可持续发展战略2030”，在说明会上，不仅公开了“SKYACTIV-X”(创驰蓝天-X发动机)的部分详细信息，同时还宣布预计将于2019年起向中国市场投放包括搭载“SKYACTIV-X” (创驰蓝天-X发动机)在内的新一代技术产品。
9月，马自达于上海举办了“造车如艺|CAR AS ART”2018马自达魂动设计论坛，向广大媒体及粉丝系统而全面地展示了马自达魂动设计哲学。为诠释全新一代魂动设计，马自达首次在中国展示了Mazda VISION COUPE、Mazda RX-VISION两款代表全新一代设计愿景的概念车型，全方位演绎了从“生命美学”到“新生优雅”的设计进化。
马自达的品牌魅力十分出色。在整个行业都在努力将汽车打造成飞船的时候，它却在努力将汽车打造成汽车该有的模样。在现存的厂商中，真的没有几个敢于公然承认自己是一个小品牌。马自达是我所知的，为数不多的，敢于以小为荣的企业。相对于天朝一片欣欣向荣的几大车企而言，马自达的这样的态度深得我心。
另外，马自达的造车理念我也是十分认同的。这个品牌造车更重视汽车的本质，而不像很多车企那样配置堆砌。在马自达的产品理念中，如果功能配置很多，但细节却不到位，还不如不做配置。
马自达的座椅合理包裹背部，高效吸收及传达由底盘弹簧输入的动能，(适时传达才能使人舒服，延迟传达会晕车)在形状，材质上，以及配合底盘的设计都作了最适合驾乘者的设计。从而保证驾乘者的脊柱呈自然S型，保持骨盆垂直状态(因为这是人体保持平衡，人体最舒服和自然的状态)。人的脊柱和骨盆都被马自达研究透彻了。日系车优点之一的人性化、合理化的功能设计，值得敬佩。
在比较亲民的价位整个品牌都强调操控驾驶乐趣的品牌不多。颜值在线，之前马自达颜值就不错的，现在的魂动设计更是好看。现在的概念车更好看，相信量产车颜值不会差。马自达开起来，人车合一，操控感很强，方向、起步、加速、刹车都非常灵敏。符合年轻人或者心态年轻的人的喜好。所以和同价位其他品牌比他更有个性一点，卖点是好看好开。当然这种定位也导致它的销量虽然上涨但依然小众。然而就是有一部分人不喜欢从众，正中下怀。如果你是在乎颜值热爱驾驶的人，也许它还挺适合你。
而且最近又放大招了，压燃式汽油机将搭载在明年上市的全新马三上。超高压缩比超低油耗，如果顺利，一定能打倒一大票混动车型! 我尊敬这样的企业，自己固执近乎偏执，倾尽所有，实现一种革新的创举，颠覆几十年的传统认知。富有创造力的设计，天马行空的创意，被他们一一实现。但为了活下去，为了保证同级别的车有价格优势，也不得不做出妥协，马自达的NVH，虽然在他们新近的车型上有了很大的改善，但比起豪华品牌来，还有改善的余地。相信NVH的技术不会比转子量产、汽油压燃更难，只要他们想做好，肯定也会越做越好。
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