最激进的进化 试驾第十代雅阁260TURBO 旗舰版
来源: 腾讯汽车 2018-07-29 12:23:58 浏览：次
国产雅阁经历了5代车型的更迭，在历时20年的进化过程中。由最初的定位商务使用，到之后的宜商宜家，直至现在眼前这款最为激进的第十代雅阁。刚刚开始接触它，我已经很难把它和昔日那个最畅销中级车联系起来。这个家族化的外形，再配上1.5T+CVT变速箱，总是能让人想起“思域”。不过时代在进步，这样大叔变型男的魄力我们还是需要鼓励的，成败只有历史才能定夺。这款车到底好不好？让我们一起去文章里找答案吧。
作为国内B级车市场的“常青树”， 雅阁已经发展到了第十代车型，不得不说十代雅阁是极富设计感的车型，摒弃了呆板的车身线条，更加凸显运动化、个性化。飞翼式前脸是本田的全新家族设计语言，前格栅内部的黑色中网凸显运动气质，三条横幅宽度依次递减，形成一种平面化的层次错觉。 羽翼状的大灯被大尺寸的镀铬装饰条围绕，营造出了较强的质感，大灯内部采用LED光源，并带有自适应远近光切换功能。
侧面来看，动感的车身线条、宽大低俯的前悬设计以及微微突出的前鼻造型，使这款车充满了侵略感，曾经的行政气息荡然无存。第十代雅阁车身尺寸为长4893mm，宽1862mm，高1449mm，轴距2830mm，车身长度相比第九代雅阁短了不少，轴距则有所增加。大尺寸的铝合金轮毂视觉效果十分出色，采用了规格为225/50 R17的米其林轮胎，倾向运动型及操控感。
溜背式造型是第十代雅阁最显著的特征，整体线条、姿态都充满着运动气息，微微上翘的小尾翼与整体车身线条衔接流畅，功能性和观赏性上可谓一举两得。回旋镖式的尾灯同样十分吸睛，不得不说改走运动化路线的雅阁把每一处细节都做的非常到位。双边单出的镀铬排气口精致而内敛，保险杠上方设有四枚倒车雷达和倒车影像功能。
第十代雅阁的内饰彻底舍弃了老款造型，使用了全新的家族化设计风格，看起来更加精致、现代与干练。另外中控台采用了较多银色装饰条，整个的设计很有层次感，品质上有了跃升。全新样式的三幅式方向盘造型极富立体感，两侧按键集成了蓝牙电话接听、多媒体控制、音量调节、自适应巡航等功能。
8英寸的悬浮式中控屏支持Android Auto和Apple CarPlay功能，并带又影音娱乐系统、导航、倒车影像等功能。值得一提的是全新雅阁保留了常用的实体按键，比全触屏更好用。全液晶仪表盘界面很清晰，并能够显示丰富的车辆信息。
双温区自动空调带有净化功能，旋钮转动时伴有金属质感，手感优秀。后排空调出风口下方配备了两个充电口和一个AUX接口，底下也有个小的储物槽，方便后排乘客使用。
配置方面，第十代雅阁设有盲点监测、坡道辅助等功能VSA车身稳定系统、LDW车道偏离警示、FCW前车碰撞警示、六安全气囊等。
前排座椅增加了对人体的包裹性以及对腰部、腿部的支撑性，乘坐舒适性很好，主驾驶席设有多向电动调节功能。得益于轴距的增加，第二排空间表现相当出色，后排座椅的舒适度也值得肯定，全面秒杀对手。
雅阁采用L15B系列发动机，并进行了高低两种功率的调校，高功率版本是260TURBO：最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。低功率版本是230TURBO：最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm。本次试驾车型都为260TURBO的高功率版本 。传动系统方面，与发动机匹配的则是CVT变速箱。悬架方面，第十代雅阁采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合形式。
此次国内上市的本田雅阁只提供了1.5T+CVT一种动力组合，根据功率扭矩的不同调校，分有230 TURBO和260 TURBO两个版本。此次试驾的是260 TURBO旗舰版车型，下面就让我们一起去看看它的道路表现怎么样。
1.5T涡轮增压发动机日常驾驶中发动机的动力输出挺积极的，从厂家公布的数据上看1600rpm就可进入最大扭矩输出区间，但总是感觉在驾驶畅快度上会自然吸气会有所欠缺。2000rpm以内的扭矩输出都有些太过温柔了，急加速的时候也能够感觉到明显的迟滞现象。不过在换到S挡后情况有所缓解，城市限速路况下，还是能享受些许的推背感的。
CVT变速箱依旧不提供手动模拟挡位，我们能选择的还是只有D、S、L三个挡位。发动机和变速箱之间的默契度是可以肯定的，足够流畅平顺了，很适宜城市道路行驶。转向整体感觉非常沉稳有力，配备了可变转向比，开起来更灵活，尤其在掉头的位置，大多数时候都能一把转过去。转向的初段保留了一点余量，让车头不至于过分敏感。
LaneWatch功能非常好用，行驶中会随着打转向灯切换车辆左右侧的实时外景。开车的时候，我们就能够通过大屏幕，来观察车辆右侧的路况。带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航系统，在高速公路堵车的时候，不会因为速度太低而无法启动自适应巡航，车辆会自动跟随至前车停止为止。
这一代雅阁在底盘调校上确实下了一番功夫，整体感觉有些偏向运动，不过也不硬，在舒适和支撑方面取了中。在起伏路面能感受到悬架的动作非常干脆利落，也透着厚重和扎实，行驶质感提升明显。车内噪音的控制一直是本田的软肋，此次在全新雅阁上使用了双层隔音玻璃，并同时配置了ANC主动降噪功能。车内的静谧性得到提升，达到主流水平。
总结：第十代雅阁相比此前的车型有了非常大的转变，整体设计洋溢着年轻与运动。不过其外观的变化见仁见智，也许有些人可能并不适应，但却给消费者留下了深刻的印象。而它的“内在”也是有了质的飞跃，越来越精致，也越来越懂现在消费者的心。科技感与舒适体验并驾齐驱，相信这样一款经典车型一定能够再登荣耀宝座。
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