用实力圈粉的中国家轿试驾2018款帝豪GL
来源: 网易汽车 2018-07-25 17:22:32 浏览：次

网易汽车7月24日报道帝豪GL诞生于2016年，是吉利帝豪子品牌的主力车型，帝豪GL填补了吉利汽车在A+紧凑车型市场的空缺，并与新帝豪形成互补，主打精品家轿战线。两车型销量上齐头并进，月销量双双迈过万台大关，为吉利贡献超过3万台/月的轿车销量，是现今“国产家轿”实力派一哥。

帝豪GL
6.68~12.08万(参考成交价)

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在自主SUV当红当道的时代里，用心打磨轿车产品的自主厂商是难能可贵的，SUV溢价能力高生存空间大，而轿车领域就要面对同价位耕耘多年的合资明星家轿拦截狙击，立足艰难。帝豪GL发布至今已有两年光景了，不久前吉利汽车推出了优化升级的2018款帝豪GL，对外观、配置、动力均进行了调整，以强化产品力，从改进方向和调整环节上能够看清市场消费风向。

● 造型适度调整，更协调耐看

虽然仅为年度小改款，但2018款吉利帝豪GL的改动效果显现。吉利标志性的“水波涟漪”回型格栅不断调整，改为与车标相同的盾型几何元素，视觉效果更为协调自然。下侧格栅改动较大，更加突出“宽”视觉感，原先常规的LED日行灯改为了“两撇胡子状”，张力十足，成为回型格栅之外最具识别性的设计元素。

侧面未见变化，最具设计感的元素是自前车门至车尾向上扬起的下腰线，后侧窗快速收紧的姿态也展示着帝豪GL快背式的流线造型，好在设计师对车顶弧线下坠的尺度把握刚刚好，不会影响到一部主打家用A+级轿车的空间实用性。

车身尺寸对比表
车型	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)
帝豪GL	4725	1802	1478	2700
逸动	4710	1820	1505	2700
轩逸	4631	1760	1503	2700
朗逸	4670	1806	1474	2688
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帝豪GL主要竞品包括刚刚改款换代的逸动，两者是惺惺相惜的自主精品A级家轿，双双摆脱了廉价车型的头衔。此外终端售价相仿的轩逸、朗逸同为畅销车型，也是消费者面临选择时举棋不定的目标。可以看到，三部车轴距惊人一致为2700mm，目前来看这样的轴距规格在A级家轿中处于数据领先地位。

尾部变化则是顺应吉利家族化设计动向，取消了吉利厂徽，换为雕刻有GEELY字样的镀铬饰条将左右尾灯相连，或许是贴一贴贯穿式尾部设计的热潮，两侧排气管间也经由一根细细镀铬饰条横贯相连。

2018款帝豪GL换装新样式17寸轮毂，轮胎规格205/50R17,属于17寸轮胎中宽度较小的规格，目的自然是降低行驶滚动阻力，利于油耗表现。虽然仅为新年款车型，但新帝豪GL却积极对外形进行改动，以适应新品不断更迭的市场竞争，调整后的新造型更鲜明也更符合时代朝气特征了。

● 中国风内饰一样能玩科技范儿

2018款帝豪GL依旧保持中国风的家族化内饰，中控台上方的“拱桥”灵感源于中国传统拱桥，不少消费者在意的中控台材质为成本较高的搪塑，变化改动来自于金属魔方纹理面板的应用，为座舱增添一分工业设计质感，也与座舱内的镀铬饰条形成协作呼应，风格更为和谐统一。

内饰最明显的变化在于中央屏幕升级，全触摸操作精简了按键，营造科技感。简约主义辅以银色装饰条确实获得了更佳观感。8英寸全触控屏具备1280×720高清分辨率，显示效果更清晰，同时基于手机全贴合屏技术的应用，能够有效减少空气折射引发的眩光，也使得触控灵敏准确，操作上有着触屏手机一样熟悉和自如的感受。

全新升级的吉利G-Netlink 3.2A智能车载系统，内置最新高德地图2.0。支持在线导航、实时路况、手机车机信息一键同步、地图实时在线升级等功能。在视听娱乐方面，该系统预置海量音乐和电台资源，支持用户在线收听和下载，两年不限量免费流量服务。此外，2018款帝豪GL还支持手机APP远程控制功能，在10万元级别能够体验到智能车联体验，同时作为为数不多的支持IOS和Android手机互联的国产品牌，体现了吉利整合开发资源的实力。

另一项体贴中国用户需求的是内置行车记录仪，隐蔽在车内后视镜后方，这便减少了车主自行安装的繁琐和累赘感。自动防炫目后视镜出现在帝豪GL上，加之全速ACC自适应巡航系统（升级至0-150km/h全速域自适应式巡航）等智能配置，全系标配无钥匙系统，体现了A+轿车的定位。

不太引起关注的天窗同样得到了改进，相信这是搜集市场反馈后做出的优化改动，2018款帝豪GL的天窗透光以及通风面积都较老款车型有所提升，其中通风面积提高了约25%。另外，结合智能语音交互系统，可通过语音控制天窗开闭，行车中不必分散驾驶注意力。

空间体验上，帝豪GL后排体验处于同级中上等水准，后排座椅坐入后能够感受到很强的嵌入感，后排提供有空调出风口、USB充电口、空气净化等装备，这也是帝豪GL高人一等的竞争砝码。

● 1.3T换1.4T，驾驶风格依旧稳重平顺

2018款帝豪GL除沿用1.8L自然进气发动机外，还将原有的1.3T发动机替换成了全新一代1.4T发动机。虽然排量变化甚微，最大功率仅提升4马力，最大扭矩提升30N·m。但这台全新1.4T发动机正是原先1.3T发动机的换代升级之作，全新发动机具备更好的燃油经济性与排放表现。

变速箱依旧是由格特拉克提供的6DCT变速箱，各工况下良好的运转表现已在老款车型上得以验证。无论是低速蠕动的挡位切换，还是中途加速时的kick down反应，变速箱对于工况判断调整的平顺性和逻辑都能达到预期。

帝豪GL动力表现均衡平顺，是将小排量+双离合器变速箱匹配最为得心应手的自主厂商之一。

1.4T动力提速从容直接，底气够足，除此之外还提供ECO、SPORT两种驾驶模式供选择，温和或是激进驾驶诉求均可以得到满足。帝豪GL的转向手感是很好上手的，虚位不大，随速力度变化比较自然，低速轻盈省力，高速安稳可靠，指向性也比较精准。

说到底盘调校，这是帝豪GL在机械性能上的的强项，常规的前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，经由沃尔沃御用底盘设定匹配公司LeanNova之手后，达到了国际水准。能够感受到偏家用舒适性的调校设定，底盘能有效过滤细碎跳动，同时能够提供厚重的底盘阻绝感，给人留下行驶品质很高级的印象。但这并不意味着帝豪GL底盘设定一味地诉求软，即便是过急弯时，车身姿态依旧保持在合理侧倾当中，让驾驶者把控车辆姿态。