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当凯美瑞再次焕新后广汽丰田能否拉开一纸新篇
来源: 新浪汽车 2018-03-26 13:11:11 浏览：次

丰田对凯美瑞给予了很高的厚望，按照大西弘致的说法，“这款车从每一颗螺丝钉开始，都是全新的。”

　　新浪汽车讯

　　迈入2018年后，1-2月累计同比下滑4.49%，2月单月同比下降13.1%。

　　面对这样的销量数据，似乎任何一家车企都会倍感压力，唯恐避之不及。同样深处焦虑的是，广汽丰田也陷入了这样的“烦恼”，然而，这丝苦楚却多了些许“幸福”的味道。

2017年广州车展，第八代凯美瑞上市

　　实际上，此次品牌销量波动，是基于主力车型的供不应求。

　　其中，第八代凯美瑞于去年广州车展发布后，一经登场就呈现热销之势，当月订单超1.5万辆，截至目前，累计数额已超5万辆。

　　目前，该车正与另一款畅销车型汉兰达共线生产，同时由于新车的生产工艺更为复杂，所以短期内的“现货交易”让销量的再次上扬充满了无限可能。

　　显然广丰早就料到旗下车型将会得到市场的热烈反响，面对新的一年，其将挑战50万辆销售目标，这较2017年实际增长13.6%，更比中汽协3%的车市增长预测翻了4倍。而从第八代凯美瑞的热销势头而看，实现这样的销售目标或许并不“麻烦”。

第八代凯美瑞是TNGA架构落地的首款之作

　　实际上，“凯美瑞速度”一直刷新着车市传奇。

　　在第八代凯美瑞上市之前，该款车型已经生产了35年，自1982年问世以来，在全球100多个国家累计销售2000万辆，且在中高级轿车领域树立起标杆地位。2006年，国产版广汽丰田凯美瑞问世，凭借全面均衡的产品力，至2017年在华累计销量已超162万台。

　　尽管成绩斐然，但丰田似乎并未满足于现状。其正寄托于加码下一代前沿技术与架构优化，为用户提供更为进步的产品服务，以此发起品牌与车型的下轮冲刺。

　　由此，全新第八代凯美瑞承担起车型与技术的革新使命。即，它是第一款完全基于TNGA架构开发的车型产品，也是该计划落地的首款之作。

　　按照彼时任丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致的说法，“这款车从每一颗螺丝钉开始，都是全新的。”

全新2.5L Dynamic Force Engine发动机燃油效率

　　而从各个细节来看，第八代凯美瑞几近“脱胎换骨”，绝大部分零部件从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，这包括了全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂。此外，在造型设计、驾驶操纵和安全性能方面，均实现前所未有的升级，这是丰田由中庸向锐利迈进的典型代表。

　　而面对新一代的购车选择，凯美瑞也在新能源领域持续布局，目前，混合动力双擎版车型销售占比已过20%。

　　实际上，新能源技术一直是丰田品牌的优势，在大多数汽车品牌懵懵懂懂起步之时，上世纪90年代，其早已申请超过300多项混动专利。

　　而在TNGA架构下，第八代凯美瑞双擎不仅将燃油效率再度提升档次，电池布局的调整也让车型的操纵性能再度优化。