合资中型SUV两大实力派 德系VS美系谁更强？
来源: 选车 2018-05-11 14:44:27 浏览：次中型SUV市场庞大，高手云集，作为合资品牌的车型必定是有足够的资本和实力，柯迪亚克就是典型的德系实力派。该车基于MQB平台打造，设计、空间、做工等方面传承德系精湛品质，并运用斯柯达最新设计语言，是斯柯达品牌布局SUV战略的首款中型SUV。而探界者是去年和柯迪亚克同期上市的车型，号称雪佛兰的战略实力派，两者定位重合，价格相差不大，都是中型SUV的热门选择，那么两者怎么选？谁的实力更胜一筹？
本次对比车型选取价格相当的两款车型作对比，分别是售价22.53万柯迪亚克TSI330两驱豪华优享版和售价22.09万探界者 535T 自动四驱拓界版。
尺寸和外观对比
车身尺寸方面，柯迪亚克除了车身高度比探界者低了12mm，其余方面都有不同程度的优势，车身比探界者长46mm，宽40mm，轴距长了66mm，这样柯迪亚克的第二座椅空间会有更好的表现。
柯迪亚克的外观风格除了有出自MQB平台的大气和沉稳的感觉以外，还带有斯柯达家族自身独特的气质。相比大众，斯柯达线条更加大胆锐利，风格差异化更强，拥有更清晰的辨识度，回头率也会比大众车型更高。
和柯迪亚克相比，探界者的外观就变得敦实一点了，车身宽度比柯迪亚克窄且高一点，所以看起来更像一个高个儿，运动感强一点，另外车身线条不如柯迪亚克锐利明显，是典型的美系肌肉范儿，前脸的设计更加时尚，比较适合大众审美观。
柯迪亚克的灯组是比较亮眼的地方，采用修长的LED日行灯，里面还有一排条状灯作点缀，辨识度非常高，勾状的LED尾灯与其相呼应，轮廓和线条都很突出，很有视觉冲击力。
相比之下探界者前后灯组就平淡了些，灯组尺寸不大，LED日行灯比较精致。
整体外形相比，两车风格差异比较明显，可以看到柯迪亚克线条和肌肉感更强，设计感更突出，而探界者的个性没那么强，是比较居家的感觉。
内饰风格的差异较大
柯迪亚克的内饰简洁明了，线条较为平直、设计上硬朗扎实而且注重实用性，功能操作区层次清晰，比较简洁务实，横向的布局也能给人很好的宽阔感。
至于探界者的线条就柔和很多，基本没有棱角和平直的线条，视觉上有一定的档次，但是内饰设计还是比较传统的风格，而且色调单一，宜家的感觉不强，在同级别当中表现中规中矩。
柯迪亚克的中控台上方为软材料，中间用木纹或者金属质感的饰板装饰，视觉观感出色，用料达到了这级别主流水平之上，整体的做工和给人的质感是很不错的，还带一些豪华感。
探界者的中控台中间那一块用皮革或者织物材料装饰，低配的话显得比较廉价感，上下方都是硬塑料，在注重实用性的同时，探界者应该提高一下乘坐质感。
两车的仪表盘都是机械指针，而且都是双圆盘设计，探界者色调比较单一，而柯迪亚克使用了家族特征的绿色以及传统的转速单位，即1/min×100，探界者是常见的1/min×1000。
新款的柯迪亚克中控屏为9英寸，清晰度和流畅度都很出色，支持CarPlay手机互联，GPS导航、倒车影像，并含手机映射等实用功能。屏幕视觉精良，触摸反应灵敏，超越了许多同级车型搭载的多媒体屏。探界者中控屏则为8英寸，尺寸适中,显示效果也很清晰锐利。
车内配置差异方面，辅助配置两车大体相同，配备后驻车雷达、倒车影像、定速续航、自动启停、上坡辅助，不同的是柯迪亚克比探界者多了一项自动驻车。
座椅配置方面也有所差异，两款车都是采用真皮座椅，柯迪亚克前排支持电动调节，并且可以前/后、高/低、以及腰部支撑调节，可以设定3套记忆调节；至于探界者，少了腰部支撑和记忆调节，而且只有主驾驶位支持电动调节。
另外，在一些便利性配置上柯迪亚克做得更到位，例如全车车窗一键升降、内后视镜防炫目、后视镜记忆以及感应雨刷；探界者只有主驾位车窗一键升降。座椅和空间
两车都是除了最低和次低配以上配备真皮座椅，柯迪亚克次低配可以选装真皮座椅，而且两者都是中配以上就有配备座椅加热，探界者的座椅会给你相对柔软的感觉，而柯迪亚克则更扎实一点，对臀部与大腿的支撑感更强，全看你喜欢何种坐姿了。
在调整到合适的驾驶姿势后，相同的体验者坐到两车后排的腿部空间表现基本是一致，而柯迪亚克的头部空间更充裕一点，值得注意的是只有柯迪亚克标配中央头枕，而探界者低配是没有的。另外由于更大的车身宽度，所以柯迪亚克后排的横向空间更大，即便是乘坐三个体型偏大的成年人也不会很拥挤。
后备厢空间方面，常规状态下柯迪亚克的后备厢容积为506L，而探界者的容积为431L，柯迪亚克的车身优势再一次体现出来。另外两车的第二排座椅都支持比例放倒，放倒后后备厢平整度都非常好，扩容后，柯迪亚克的最大容积可达2065L，而探界者只有1505L，差距进一步拉大。动力性能
动力方面，柯迪亚克全系配备2.0T发动机，实属厚道，2.0T发动机分高低功率调教，低功率版本最大马力186匹，最大扭矩320N·m，动力水平较旧款有一定程度的提高，峰值扭矩从1500延伸至4000转。
探界者这边账面数据稍弱一筹，搭载1.5T发动机，发动机最大马力180匹，最大扭矩275N·m，匹配6挡手自一体变速箱，要2000-4000才能释放出最大扭矩。
无论在动力数据还是在实测表现中，柯迪亚克的动力系统有着更大的优势，实测百公里加速可以跑出8s出头的成绩，在同级别当中出于顶尖水平，这都要归功于7速双离合变速箱的换挡积极以及更高的效率。而探界者的实测百公里加速则要9s左右，同级别当中是中规中矩的水平，日常使用没问题。
总结
经过对比，两款车都是中型SUV当中实力较强的车型，探界者比起柯迪亚克显得中规中矩，动力和空间在这个级别还算可以，但是内饰和一些配置上差了一点。而柯迪亚克的设计更加年轻硬派，符合目前主流消费者的审美，除了5座还有7座车型可选，空间乘坐和实用性的表现都比探界者出色，实际驾驶的动力表现也是同级领先的。如果你钟情德系，又比较注重实用性，那么柯迪亚克是个更高性价比的选择。
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